“南海浩瀚飛(fei)蛟龍(long)，東西兩岸架彩虹，登高遠眺太平(ping)洋，伶(ling)仃洋上(shang)唱大風……”一橋(qiao)飛(fei)架南北，天塹變通途；一橋(qiao)飛(fei)架，重塑(su)了珠江(jiang)東西(xi)兩岸(an)發展格(ge)局。
幾天前，浩瀚(han)的伶仃洋上，歷經34小時連(lian)續作業，世界首(shou)例雙向八車道(dao)鋼(gang)殼(ke)沉管隧(sui)道(dao)成功沉放海底，與(yu)西人(ren)工島(dao)實現(xian)“海底初吻”。這“一(yi)吻定情”，標(biao)志著“深中通道”這個(ge)國家十三五重大(da)(da)工程和(he)推動(dong)粵港澳大(da)(da)灣區建設的重要工程，取(qu)得了又(you)一突(tu)破性(xing)進展。也意味著“深中通道”是否會因為影響某些城市的利益而擱淺的爭議嘎然而止。
深中通道效果(guo)圖
說起“深中通(tong)道”絕對(dui)是(shi)個“有酒有故事”的主兒。1998年，“深中通(tong)道”項目就已經提(ti)出，但是(shi)在后期的商討階段被認為與4年(nian)之后出(chu)生(sheng)的“港珠澳大橋(qiao)”有(you)些重(zhong)合，于是(shi)項目就(jiu)暫緩推行。2008年(nian)，“待字閨中”10年(nian)后，國務院(yuan)頒布了《珠三角改(gai)革發展規劃綱(gang)要(2008- 2020)》確定(ding)“深中通道”為重大基礎設(she)施項目。不料，2年之后批準的“深茂鐵路跨江大橋”項(xiang)目，又被認為是與“深中通道”重合。
隨后的幾年(nian)里經過多方(fang)努力，并(bing)對(dui)設計方(fang)案(an)做了多次優化后，“深中通道”項(xiang)目于2015年(nian)底獲(huo)國家正式批復(fu)許(xu)可，并(bing)確定最終采用“東隧西橋方案”，并把終點從中山新隆調整到馬鞍(an)島，全長24公(gong)里，于2016年12月28日開工建設。
珠江口兩岸連接點成建設熱土
縱觀世界級灣區(qu)城市群發展(zhan)，橋梁是(shi)實現區(qu)域一體化發展(zhan)的重要支(zhi)撐。
1997年，橫跨(kua)在(zai)東京灣中(zhong)央的(de)“灣水(shui)隧道”正(zheng)式開放，川崎(qi)和木(mu)更津之間的(de)路程(cheng)由原來的(de)100公(gong)(gong)里(li)縮短到(dao)30公(gong)(gong)里(li)，在(zai)極(ji)大(da)地舒緩東(dong)京都(dou)市(shi)圈(quan)日益增長的交通(tong)壓力之余，也賦予了東(dong)京都(dou)市(shi)圈(quan)更廣闊的城市(shi)發展空(kong)間(jian)……位于紐約東(dong)河上的布魯克林大橋1883年(nian)通(tong)車(che)至今，仍是曼哈頓與布魯克林區的(de)往來(lai)要道，平均每天行車(che)12萬(wan)輛，堪稱(cheng)車(che)水馬龍的(de)典范(fan)，為紐約灣(wan)區的持續發(fa)展(zhan)奠(dian)定(ding)了基礎。
深中通道區(qu)位圖
作為 “縫合(he)”珠江口的深(shen)中通道(dao)也不(bu)另外(wai)。從獲國(guo)家正式批復那一刻(ke)起，深(shen)圳與中山分別以建設“大灣(wan)區國(guo)際綜合(he)交通樞紐”“珠江西岸區域性綜合交通樞紐”為目標，不約而同地掀起新一輪建設：中山啟(qi)動(dong)了“東(dong)進”計劃，以翠亨新區重點對接深圳(zhen)前海；而深圳也加大了“西協”步伐，“前海+大空港”助力深圳西部跨越式發展。
“要想(xiang)富，先修(xiu)路”是中國14億(yi)老(lao)百姓的口頭禪。作為連(lian)接(jie)“深莞惠”與(yu)“珠中江(jiang)”之間(jian)唯(wei)一的公路直連(lian)通道，“深中通道”將深圳至中山約90分鐘的車程縮短為25分鐘，它給深中兩地人民帶來的“致富”想象空間可想而知。而“比深圳更近前海”這一“偉大發現”，更是讓人無限遐想。
“中山”價值洼地將被重估
中山處于珠(zhu)三角核心地(di)帶，是整個珠(zhu)三角的價值洼地(di)；深圳具備珠(zhu)三角城市中最(zui)強的經濟帶動功能。所以(yi)，“深中通道(dao)”將是中(zhong)山迎接深(shen)圳這座超級城市經濟外溢的(de)最好機會。從目前來看，中(zhong)山物價、房價和勞動力成(cheng)本都遠低于周邊(bian)城市。我們只要打開地圖，把“珠(zhu)海橫琴、廣(guang)州(zhou)州(zhou)南沙、深(shen)圳前海”這(zhe)三個自貿區連(lian)在(zai)一起(qi)、把港口連(lian)在(zai)一起(qi)、把機(ji)場(chang)連(lian)在(zai)一(yi)起，就會發(fa)現一(yi)個驚(jing)人的巧合——中山都在中間位(wei)置。
很顯然，中(zhong)山(shan)(shan)方面也早(zao)就發(fa)現(xian)了這一驚(jing)人巧合。2019年4月28日，《中(zhong)山(shan)(shan)翠亨科學城城市設計》正(zheng)式發(fa)布，文件顯示(shi)：翠亨科學城，劍(jian)指灣區(qu)國際化、現代(dai)化、創(chuang)新型城市(shi)新中心。同(tong)時(shi)，緊扣(kou)“深中通(tong)道”和灣區(qu)發(fa)展機遇，冀望以此引領(ling)中(zhong)山創新發(fa)展。而放(fang)眼整(zheng)個(ge)灣區，往珠江口(kou)靠(kao)攏，亦(yi)(yi)是(shi)不可阻擋的城(cheng)市趨勢，如港珠澳大橋、南沙大橋、深中(zhong)通道，亦(yi)(yi)都與珠江口(kou)息(xi)息(xi)相關。
翠(cui)亨新區與(yu)前(qian)海、南沙、橫琴關系圖(tu)
“深(shen)(shen)中通道”將(jiang)深(shen)(shen)圳(zhen)至(zhi)中山約90分(fen)鐘(zhong)的車(che)程(cheng)縮短(duan)為(wei)25分(fen)鐘(zhong)意味著什么？深(shen)(shen)圳(zhen)自駕(jia)到(dao)廣州，需2小時；深(shen)(shen)圳(zhen)到(dao)東莞，驅車(che)1個半小時；深圳到惠州，高鐵要近30分鐘。在速度經濟時(shi)代，時(shi)間就(jiu)是一切，誰與(yu)世界更近(jin)，誰就(jiu)站在制高點，誰與(yu)強(qiang)者更近，誰就有機(ji)會變(bian)得更強(qiang)。無疑，這是時代塞在你面前的一塊大蛋糕；無疑，中山的城市價值重塑將因此被重估。
馬鞍島搶占先機迎“蛻變”
馬鞍島是中山翠(cui)亨新區的起步區，更是深中通道在(zai)珠江西岸的登(deng)陸點。深中通道建成后，深圳前海(hai)和翠(cui)亨新區馬鞍島的核心(xin)區域距離縮短至30公里以內。被定義(yi)為“對標(biao)前海”的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)山(shan)新中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)，馬鞍島(dao)是中(zhong)(zhong)(zhong)山(shan)融入灣區戰略的(de)橋頭堡，是東進戰略的目(mu)的地，也(ye)是最(zui)大(da)的受益者。
從交通(tong)紅利走向經(jing)濟紅利，馬鞍(an)島(dao)(dao)正迎來(lai)史無(wu)前例的(de)發展機(ji)遇。一方面，新的(de)交通(tong)網絡正在(zai)馬鞍(an)島(dao)(dao)形成，在(zai)建的(de)深中(zhong)通(tong)道、中山客運新港，以及規劃中的廣珠城際和深茂鐵路等交通設施，將促進馬鞍島融入大灣區城際網絡，未來可以通過多種交通方式實現一小時到達深圳前海、廣州南沙、香港機場、澳門、珠海等核心地區。另一方面，新的城市空間和產業平(ping)臺(tai)在馬鞍島(dao)鋪開：一個(ge)高標準規劃、高水平(ping)建設的“雙心、一軸、多廊、六區”的空間結構將出現在馬鞍島(dao)及周(zhou)邊區域(yu)。
衡(heng)量(liang)一個(ge)板塊的價值(zhi)和(he)發(fa)展潛力，地價或(huo)許(xu)就是最有(you)力的評判(pan)標尺。毫無疑問(wen)，在目前以及未來的深中發(fa)展建設(she)中，馬鞍島正成為與深圳前海遙相呼應的最具潛力的投資熱土。目前，備受矚目的馬鞍島首發住宅——萬科中天西灣匯，已推出層高5.6米的76-88㎡和層高4.5米40㎡產品，公寓產品不(bu)限購、不(bu)限貸(dai)正在火熱銷售中。
萬科中天西灣匯
而不難想(xiang)象(xiang)，隨著(zhu)深中(zhong)通道建(jian)設提速，會(hui)有越(yue)來越(yue)多品牌(pai)房企的(de)加入馬鞍島，這個被寄(ji)予厚望(wang)的(de)“ 灣(wan)區國際化、現(xian)代化、創新(xin)型城(cheng)市新(xin)中(zhong)心(xin) ”，將(jiang)迎來質的“蛻變”。珠(zhu)江東西兩岸發展格局，亦將(jiang)因“深(shen)中(zhong)通道”被(bei)重塑。
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